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マークXとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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マークXとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
988 中古車掲載台数 176
  • トヨタ マークX 2.5 250G 電動シート/バックカメラ/ナビ/キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 1年保証 G'S仕様 19AW シートヒーター

    本体価格
    142万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 アルパインビッグXナビ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G'S仕様/AME FTX20インチ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品モデリスタ新品NEWライト新品車高調

    本体価格
    161万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ローダウン/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ワンオーナー 純正ナビBカメラ地デジ スマK

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19インチ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/

    本体価格
    70万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド社外ナビ&バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    87万円

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    本体価格
    389万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    218.4万円

関東
272
115.7万円
関西
268
136.2万円
東海
147
147.8万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
54
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
68
272.8万円
関西
30
248.2万円
東海
21
272.8万円
北海道
5
132万円
九州
22
257.7万円
東北
11
208.6万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円

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マークXとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
238万円561.6万円 新車時価格 349万円683.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
2499~3456 排気量(cc) 1394~1984
203~360 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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