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マークIIブリットとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークIIブリット   トヨタ  マークXジオ
VS
30万円297万円
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中古車相場 7.9万円135万円
マークXジオの相場表を見る
18 中古車掲載台数 56
  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V E/G 1JZ-GTE ESBワークスオーバーフェンダー 車幅変更済み トラストインタークーラー トラストラジエーター 社外ATFクーラー ブリッツ車高調 フジツボマフラー 社外ステアリング HKS・EVC

    本体価格
    160万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZ-GTE型 直6ターボ 純正F S Rエアロ リアスポイラー テイン減衰力調整式車高調 エンケイ18インチAW サンルーフ HIDヘッド パワーシート ナビTV ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    255万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 1オーナー 後期モデル 1JZ パワーシート 車検整備付き

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド /フルエアロ/DVDナビ/CDMD/アルミ/リアスポ/6枚CDチェンジャー&MD/キーレス/ETC/キセノン/ドアバイザー/純正アルミ/

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 2.5リッター直列6気筒ツインカムターボ(1JZ-GTE型) クルーズコントロール 運転席パワーシート 天井ビルトイン式エアピュリファイヤー ETC 17インチ純正AW HID ユーティリティボックス

    本体価格
    278万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V フォーチュナ ヤマハパワー ワンオーナー禁煙車 板金塗装歴無しフルオリジナル ヤマハパワー専用タービン 専用コンピューター 専用ショックアブソバー 専用サス サンルーフ 取説/メンテナンスノート 走行52000キロ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 修復歴なし ターボ 後期型 純正17インチアルミホイール パワーシート ETC スペアキー HIDヘッドライト トランクイージークロージャ プライバシーガラス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR 純正フルエアロ BLITZ車高調 社外19インチAW ディスチャージヘッドライト フォグランプ ディスプレイオーディオ ETC 電動格納ドアミラー ルーフスポイラー 雨滴除去ミラー イージークローザー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR DVDナビ/CD/キセノン/キ-レス/アルミ/Rスポ/ドアバイザー/ETC/リア3面ダークガラス/オールシーズンタイヤ/

    本体価格
    92万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V ファイナルコネクション車高調 OS技研2WAY機械式LSD GPスポーツマフラーリア F&Sエアロ リアスポイラー プレミアムジャパンスロットルコントロールキット EGスターター 19インチAW

    本体価格
    199.9万円

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    33万円

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    本体価格
    42.3万円

関東
6
88.3万円
関西
4
151.7万円
東海
7
111.9万円
北海道
1
160万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
27
50.1万円
関西
9
49.1万円
東海
2
81.8万円
北海道
6
53.6万円
九州
4
55.3万円
東北
4
53.1万円
北陸・甲信越
3
43.9万円
中国
0
---
四国
1
135万円

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マークIIブリットとマークXジオのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークIIブリット   トヨタ  マークXジオ
254.1万円363.3万円 新車時価格 247万円381.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
1988~2491 排気量(cc) 2362~3456
160~300 最高出力(馬力) 163~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
9.2~11.4km/L 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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