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プレオプラスとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとライトエースの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  ライトエース
VS
12.9万円126万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 57万円136万円
ライトエースの相場表を見る
290 中古車掲載台数 5
  • スバル プレオプラス 660 LA スマートアシスト 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/タイヤ4本新品/アイドリングストップ/ナビテレビ

    本体価格
    50.5万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD 4WD/アイドリングストップ/寒冷地仕様車/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F ケンウッドメモリーナビ・フルセグTV・バックモニター・DVD再生・アイドリングストップ・キーレスキー・ヘッドライトレベライザー・純正フロアマット&ドアバイザー・ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スバル プレオプラス Fスマートアシスト 

    本体価格
    58.3万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD CD キーレス

    本体価格
    96.8万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 

    本体価格
    27万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 純正ナビ バックカメラ フルセグ 衝突軽減

    本体価格
    65.6万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ナビ/TV・アイドリングストップ

    本体価格
    24.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 AXL ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
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    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 1.8 GXL ハイルーフ 1オーナー  初年度昭和63年12月登録車 対面8人乗り エアコン 足周り錆無し

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

関東
81
56万円
関西
24
53.7万円
東海
31
46.5万円
北海道
27
69.1万円
九州
39
45.9万円
東北
30
43.7万円
北陸・甲信越
35
48.3万円
中国
14
59.4万円
四国
9
51万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
0
---
東海
1
136万円
北海道
0
---
九州
1
57万円
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレオプラスとライトエースのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  ライトエース
89.6万円144.7万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
49 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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