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ライトエースとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ライトエースとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエース   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
94万円
ライトエースの相場表を見る
中古車相場 114万円828万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
3 中古車掲載台数 1812
  • トヨタ ライトエース GXL 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ライトエース ライトエース 全塗装済み車両  荷室改造

    本体価格
    81万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ・バックカメラ レーベンハートAW

    本体価格
    416.2万円

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    本体価格
    493万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD /岩手県/ガリバー一関店

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 記録簿付 パワーウィンドウ サンル-フ リヤカメラ スマートキ- パートタイム4WD メモリナビ キーレスキー イモビライザー オートクルーズ ABS ダブルエアバッグ アルミホイール エアコン

    本体価格
    243.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ 黒ルーフレール ベージュ革シート シートヒーター シートエアコン レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    498.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタフルエアロ・サンルーフ・リバース連動ミラー・シーケンシャルウインカー・トヨタ純正ナビ・全方位モニター・リモートスタート・スカッフプレート・ルーフレール・純正AWあり

    本体価格
    455.9万円

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    本体価格
    349.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車・ロングラン保証1年走行距離無制限付・大型ナビ・バックモニター・ETC2.0・ベンチレーション・クルーズコントロール・オートエアコン・プッシュスタート・ドライブレコーダー・ワンオーナー

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正9型ナビ 4WD 7人乗り サンルーフ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    465.7万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
2
104.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
94万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
436
419.5万円
関西
208
435.3万円
東海
266
429.7万円
北海道
138
392.1万円
九州
290
432.3万円
東北
156
392.6万円
北陸・甲信越
149
409.6万円
中国
106
431.3万円
四国
63
421.8万円

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トヨタ  ライトエース   トヨタ  ランドクルーザープラド
89.9万円309.6万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4070×1650×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1486~2184 排気量(cc) 2693~3955
70~97 最高出力(馬力) 163~276
4WD、MR、FR 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名、9名 乗車定員 5名、7名
8.1~10.6km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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