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ランドクルーザー70と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 379.8万円1250万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
327 中古車掲載台数 84
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル70/ランクル77/ディーゼル/4速AT/ベージュ全塗装済み/BFグッドリッチオールテレーンATタイヤ(235/85R16)/ブラッドレーV16AW/マニュアルハブ/ZX/新品シートカバー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ARBカスタム 前後デフロック

    本体価格
    585.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K ベージュカラー

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 幌 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期型Fコイル ディーゼル ブラウン 茶 ランクル70 リフトアップ ナルディステアリング 純正ナロー キャンプ 5人乗り 後期型HZJ76 ランクル70 フルセグナビ キャンプ  SUV ヨコハマ

    本体価格
    484.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5速マニュアル 前後リーフ型 マニュアルハブ 社外16インチアルミホイール ヨコハマジオランダーA/T 純正ダークグリーン色 ケンウッドSDナビ フルセグテレビ Bluetooth

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 1オーナー ドラレコ ETC スモークフィルム ドアバイザー セーフティセンス クルーズコントロール LEDヘッド オートライト リモコンキー 禁煙車 電動デフロック

    本体価格
    795.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ランクル76 後期型 新品ネイビー全塗装済み フェンダーミラー ナローボディ 4ナンバー登録 ブラッドレーVホイール マットブラックグリル マットブラックバンパー パワーウインドウ 集中ドアロック

    本体価格
    417.8万円

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    本体価格
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    585万円

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    本体価格
    760.4万円

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    本体価格
    484万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    582.1万円

関東
63
562.6万円
関西
25
639.8万円
東海
43
599.7万円
北海道
29
409.3万円
九州
74
508.5万円
東北
32
478万円
北陸・甲信越
22
499.1万円
中国
32
495.3万円
四国
7
542.3万円
地域別台数
関東
29
662.3万円
関西
23
766.4万円
東海
16
687.6万円
北海道
2
729万円
九州
7
616.5万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
3
630.1万円
中国
1
730万円
四国
2
1059万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   BMW  8シリーズグランクーペ
360万円480万円 新車時価格 1152万円2150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2446~4163 排気量(cc) 2992~4394
115~231 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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