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ランドクルーザー70とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  プレリュード
VS
189.9万円1033万円
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中古車相場 59万円677.9万円
プレリュードの相場表を見る
384 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 1ナンバー リフトアップ 社外アルミ 5MT

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 6MT車 純正SDナビ 電動ウィンチ バックカメラ Bluetooth ETC キーレス CD/DVD再生 純正16インチホイール フォグライト グレー革調シートカバー リアヒーター 禁煙車

    本体価格
    513.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期モデル ベージュ全塗装 ディーゼル 切替4WD フェンダーミラー 外品16インチAW ETC 記録簿 CD エアコン付 純正マフラー タイベルH26年5月29.6万km時交換済

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー モデリスタAW JAOSフロントバンパー アンダーカバー フラットラックキット 純正ナビ バックモニター ETC リアガラスフィルム ドラレコ 電動デフロック

    本体価格
    866.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K ベージュカラー

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ターボ/純正ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/ハーフレザーシート/ドライブレコーダー/LEDヘッド/クルコン/オートハイビーム/車線逸脱警報/オートライト/純正16インチアルミホイール/Bluetooth

    本体価格
    783.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 社外アルミ メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD エンジンオーバーホール ボディーマウント交換 サンルーフ 足回りオーバーホール

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD ブラッドレーAW リフトUP公認 新品パーツ フェンダーミラー&F&Rバンパー&ランチョショック&板バネキープスラント新品 社外マフラー Tベルト交換 デフロックF&R 社外サイドステップ ナビTV

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD レカロシート ナビ

    本体価格
    379.8万円

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    239万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

関東
85
585.7万円
関西
29
617.2万円
東海
43
601.3万円
北海道
47
406.1万円
九州
78
524.9万円
東北
38
508.2万円
北陸・甲信越
22
474.1万円
中国
33
508.5万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
12
349.6万円
関西
6
439.1万円
東海
3
331.7万円
北海道
0
---
九州
8
318万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  プレリュード
360万円480万円 新車時価格 618万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
2446~4163 排気量(cc) 1993
115~231 最高出力(馬力) 141
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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