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ランドクルーザープラドとS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  S4アバント
VS
98.8万円769.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 109.9万円798万円
S4アバントの相場表を見る
2326 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー/社外ナビ/サンルーフ/

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    504.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD サンル-フ 社外LEDヘッド ナビ TV 16AW ETC

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 HDDナビ Bluetooth 6速AT 4連LED

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD Nox適合 4ナンバー ナロー NARDI ナビ

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD Bluetooth付き バックモニター付き

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD /ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/寒冷地仕様

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 特別仕様車 サンルーフ 全周囲カメラ  ETC

    本体価格
    517.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/9型ナビ/モデリスタ/LED/ETC

    本体価格
    474.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD エンスタ・Bカメラ・フルセグメモリーナビ

    本体価格
    580万円

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  • アウディ S4アバント  認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

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    766万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD V6ターボ バーチャルコックピット純正AW

    本体価格
    308万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ TVチューナー

    本体価格
    729万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD B&O天窓TVコンフォートPkg赤キャリ赤革席

    本体価格
    599.9万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD リヤスポーツディフェンシャル マトリクス

    本体価格
    420万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD リヤスポーツディフェンシャル B&O

    本体価格
    699.9万円

関東
727
420.5万円
関西
255
448.6万円
東海
345
396万円
北海道
163
383.4万円
九州
299
405.1万円
東北
157
370.3万円
北陸・甲信越
173
409万円
中国
137
396.7万円
四国
70
432.4万円
地域別台数
関東
12
502.2万円
関西
8
347.4万円
東海
1
360万円
北海道
1
187.1万円
九州
2
718.9万円
東北
2
488万円
北陸・甲信越
1
729万円
中国
1
377万円
四国
1
400万円

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ランドクルーザープラドとS4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   アウディ  S4アバント
315万円554.3万円 新車時価格 868万円970万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 2994
163~276 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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