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ランドクルーザープラドと599を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと599の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  599
VS
114万円796万円
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中古車相場 1378万円1800万円
599の相場表を見る
1724 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD トヨタ認定中古車 純正9インチSDナビ レーダークルーズコントロール LEDヘッドランプ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ オートマ 全塗装済ワイドボディ 地デジナビ バックカメラ ブルートゥース ETC 背面タイヤ 3列シート Wエアバッグ ABS 3列シート LEDヘッドライト 本州仕入

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー パノラミックビューモニター サンルーフ マルチテレインモニター 7人乗り デジタルインナーミラー 快適温熱シート 電動格納サードシート ルーフレール レーダークルーズコントロール

    本体価格
    563.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド SXワイド3.0ターボ 4ナンバー登録 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD クラッシッククルーザー60

    本体価格
    321万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    522.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ 前席エアーシート ビルトインETC

    本体価格
    476.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車/ベージュ革シート/サンルーフ/純正ディスプレイオーディオ/全周囲カメラ/ブラックルーフレール/シートベンチレーション/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    497.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 サンルーフ 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス 4WD

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 7人乗り サンルーフ ベージュ内装 純正9インチナビ 純正OP19インチAW 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ ETC ドラレコ 前席シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    447.5万円

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  • フェラーリ 599 F1 自社下取り車両 正規ディーラー車 左ハンドル 赤革シート

    本体価格
    1550万円

関東
465
434.4万円
関西
211
451.6万円
東海
262
436.6万円
北海道
108
387.4万円
九州
271
436.9万円
東北
126
381.3万円
北陸・甲信越
131
406.5万円
中国
100
435.5万円
四国
50
410.5万円
地域別台数
関東
4
1613.5万円
関西
0
---
東海
4
1800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1550万円
四国
0
---

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599の中古車を探す

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ランドクルーザープラドと599のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  599
315万円554.3万円 新車時価格 3045万円3458.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1962×1336
2693~3955 排気量(cc) 5999
163~276 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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