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ランドクルーザープラドと650Sを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと650Sの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  650S
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
1848 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 後期 禁煙車 セーフティセンス ムーンルーフ モデリスタエアロ SDナビ ルーフレール 純正オプション19インチアルミ

    本体価格
    449.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TXリミテッド 4WD 1年保証付 GIGEARリフトアップ・バンパー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD classic style ベージュカラー 新品YOKOHAMAジオランダータイヤ 新品TOYOTA横文字グリル 新品灯火類 新品ナルディステアリング 新品クラシックシートカバーキャメル 新品コンビシフトノブ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカー9インチナビ 全周囲カメラ 7人乗り ベージュ革シート パワーシート シートヒーター ベンチレーション ルーフレール LEDヘッドランプ 純正18インチAW クリアランスソナー 禁煙車 14スピーカー

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ レーダークルコン Bカメラ

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    248.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD サンルーフ ルーフレール パノラミックビューモニター クルーズコントロール クリアランスソナー ロードサインアシスト ビルトインETC パワーシート シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    511.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新車保証継承付 プレミアムサウンド サンルーフ 本革シート 全周囲カメラ メモリーナビ レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 踏み間違い防止 BSM ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    528.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ地デジ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー サンルーフ スマートキー モデリスタ

    本体価格
    381万円

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    本体価格
    1380万円

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    1398万円

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    本体価格
    1187万円

関東
472
421.5万円
関西
206
435.7万円
東海
299
432.1万円
北海道
130
397万円
九州
290
433.3万円
東北
147
390.8万円
北陸・甲信越
154
407.3万円
中国
98
420.3万円
四国
52
413.7万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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ランドクルーザープラドと650Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マクラーレン  650S
315万円554.3万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2693~3955 排気量(cc) 3799
163~276 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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