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ランドクルーザープラドとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
90万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 136.7万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
2503 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    428.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD アースカラーパッケージ WALDエアロ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDライト

    本体価格
    289.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD スーパーライブサウンド ルーフレール ETC

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 大画面ナビ サンルーフ BFグッドリッチ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型純正DA 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    510.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ベージュ革 サンルーフ7人

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ベージュ内装 サンルーフ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ・マフラー/9インチナビ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD サンルーフ ナビ/TV Bカメラ

    本体価格
    297.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    325万円

関東
735
430.7万円
関西
301
457.7万円
東海
412
417.5万円
北海道
175
401.9万円
九州
327
414.1万円
東北
161
389万円
北陸・甲信越
193
421.9万円
中国
136
409.5万円
四国
63
409.6万円
地域別台数
関東
4
252.8万円
関西
3
267.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
3
261万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZコンバーチブル
315万円554.3万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
2693~3955 排気量(cc) 2960
163~276 最高出力(馬力) 230
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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