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ランドクルーザープラドとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  アトラス
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
2033 中古車掲載台数 555
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 7型SDナビ/ルーフレール/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/クリアランスソナー/オートマチックハイビーム/ETC/オートライト/Bluetooth/フルセグ/LEDヘッドライト/プッシュスタート/スペアタイヤ

    本体価格
    418.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD アルパイン9インチナビ バックカメラ モデリスタエアロ サンルーフ フルセグTV ビルトインETC ベンチレーション シートヒーター パワーシート ベージュレザーシート レーダークルーズ

    本体価格
    480.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ディーゼル サンルーフ メーカー9インチナビ 全周囲カメラ 7人 ベージュ革シート BSM ブラックルーフレール シートベンチレーション パワーシート レーダークルーズ ETC スマートキー

    本体価格
    605.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 純正9インチSDナビ バックカメラ 7人乗 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正19インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    377万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    471.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD メーカーオプションナビ 全方位カメラ フルセグTV マルチテレインモニター サンルーフ アドミレイションエアロ(前後) RAYS20インチアルミホイール コーナーセンサー デジタルインナーミラー

    本体価格
    550.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD サンルーフ 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    486.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD クラッシッククルザー60

    本体価格
    276.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    324万円

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    155万円

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    本体価格
    169万円

関東
531
421.4万円
関西
236
437.8万円
東海
330
433.3万円
北海道
137
401.3万円
九州
314
430.9万円
東北
159
394万円
北陸・甲信越
164
411.2万円
中国
105
431.5万円
四国
57
425.2万円
地域別台数
関東
226
191.4万円
関西
106
167.3万円
東海
91
231.8万円
北海道
27
203.8万円
九州
42
178万円
東北
35
193.1万円
北陸・甲信越
14
223.2万円
中国
3
194万円
四国
11
174万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  アトラス
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 1600~5200
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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