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ランドクルーザープラドとシルバーレイスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシルバーレイスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  シルバーレイス
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 538万円
シルバーレイスの相場表を見る
1893 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド メモリアルパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ 2インチアップ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD SR モデリスタ 社外20AW 9型ナビ TV DVD BT

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 メーカーナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ BSM ベージュレザーシート シートベンチレーション パワーシート 電動格納サードシート ETC2.0

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ジムライン16インチホイール BFグッドリッチオールテレーンタイヤ トヨタ純正ブラックフロントバンパー 新品スモークヘッドライト 新品オレンジコーナー 新品オレンジウインカ LEDテール

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正9インチナビ サンルーフ

    本体価格
    522.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 7人乗り 全周囲カメラ ナビ機能付ディスプレイオーディオ 黒革シート シートベンチレーション ルーフレール レーダークルーズ オートハイビーム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    536.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD/寒冷地仕様/ナビ/バックカメラ/後席モニター/パワーシート/シートヒーター/ベンチレーション/エンジンスターター/ドライブレコーダー/TRDエアロ/ドラレコ/

    本体価格
    456.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 新品RTタイヤ ダッシュ載替 8人乗

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ(NSCN-W68) バックカメラ サンルーフ ルーフレール レザーシート 前席パワーシート 純正フロアマット ETC トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ ACC オートエアコン

    本体価格
    495.1万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバーレイス 三重33ナンバー継続済 車庫保管歴車 ワンオーナー Wリボンタイヤ

    本体価格
    538万円

  • ロールスロイス シルバーレイス  

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバーレイス II コノリーレザーシート張替済

    本体価格
    応談

関東
497
417.3万円
関西
217
437.8万円
東海
302
434.3万円
北海道
141
397.5万円
九州
298
435.3万円
東北
135
386.2万円
北陸・甲信越
146
405万円
中国
101
430.2万円
四国
56
424.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
1
538万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  シルバーレイス
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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