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ランドクルーザープラドとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンエステート
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 53
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/1オナ/全方位/新リフトUP/新夏T

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革サンルーフ ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 SR ベージュ本革 ナビ OPアルミ LED

    本体価格
    504.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 丸目ヘッドライト 艶消しブラックツートン

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 輸出用ホイール MTタイヤ サンルーフ

    本体価格
    271万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TZ-G仕様 7人乗 サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ革シート7人乗パノラミックビュ-

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WDナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    366.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済黒 リフトUP済 新品AW 新品タイヤ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR 4WD 社外ナビTV バックカメラ ETC TSS

    本体価格
    455.5万円

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    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ユーザー下取車 禁煙車 全席パワーシート

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    98万円

関東
662
429.3万円
関西
218
441.7万円
東海
291
414.4万円
北海道
135
371.6万円
九州
296
406.6万円
東北
137
371.2万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
57
417.6万円
地域別台数
関東
14
104.3万円
関西
4
50.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
97.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンエステート
315万円554.3万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2693~3955 排気量(cc) 1988~2997
163~276 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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