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ランドクルーザープラドとトヨエースルートバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  トヨエースルートバン
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 185.5万円260.5万円
トヨエースルートバンの相場表を見る
1727 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 修復歴無 ベージュ全塗装 リフトアップ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ/T-コネクトナビ9インチディスプレイオーディオ/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/オプション19インチアルミホイール/ブラックルーフレール

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ仕様 貨物仕様 全塗装 サンルーフ ナビ キーレス 5人乗り

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 7人 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM レーダークルーズ 禁煙車 ブラックレザー シートベンチレーション クリアランスソナー ルーフレール LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    559.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD パートタイム4WD シートベンチレーション

    本体価格
    430.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5MT 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    700万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TRDエアロ オプションルーフレール 黒革シート トヨタセーフティーセンス アダプティブクルーズコントロール パワーシート シートベンチレーション 8インチフルセグナビ オートライト オートエアコン ETC

    本体価格
    405.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正9型ナビ サンルーフ レーダークルーズコントロール トヨタセーフティセンス バックカメラ ダウンヒルアシスト LEDヘッドライト 黒革シート ベンチレーション&シートヒーター ETC

    本体価格
    517.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目フェイス 後期モデル

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 同色全塗装済 ナロー仕様 新品クリスタルレンズ 2インチUP 社外ショックアブソーバー 新品当社オリジナル16インチAW 新品BFグッドリッチ製ATタイヤ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    199.9万円

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    199万円

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    本体価格
    260.5万円

  • トヨタ トヨエースルートバン 1.25トン ルートバン ジャストロー 観音扉 ワンセグTVナビ Bカメラ ETC2.0 3人乗 5MT

    本体価格
    185.5万円

関東
468
436万円
関西
209
451.4万円
東海
264
438.8万円
北海道
108
384.8万円
九州
270
438.1万円
東北
126
381.6万円
北陸・甲信越
133
407万円
中国
99
435.4万円
四国
50
411.7万円
地域別台数
関東
1
199.9万円
関西
0
---
東海
2
223万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  トヨエースルートバン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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