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ランドクルーザープラドとカローラハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  カローラハードトップ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 239.9万円
カローラハードトップの相場表を見る
1794 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD SDナビ・フルセグTV・DVD・バックモニタ・ETC・LED・AW・革・TSS・ICS・スマートキー

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ワンオーナー ユーザー買取 禁煙車 サンルーフ 外ナビ フルセグ Bカメラ 電動ベージュレザーシート ETC 純18AW レーダークルーズコントロール ルーフレール

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 禁煙車 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 茶革シート シートベンチレーション デジタルインナーミラー パワーシート 純正18インチアルミ ETC2.0

    本体価格
    536.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ 黒革シート シートヒーター/ベンチレーション アダプティブクルーズ 前後クリアランスソナー ルーフレール 専用18インチAW フルセグTV バックモニター Bluetoothオーディオ

    本体価格
    517.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 前後モデリスタエアロ 社外SDナビ

    本体価格
    494.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    387.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD AT車 4WD 16インチAW 背面スペアタイヤ 3列シート ETC ルーフレール

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 4NO登録リフトアップカスタムペイント

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車/純正9インチナビ/バックカメラ/サンルーフ/追従クルーズコントロール/ETC/前後ドライブレコーダー/シートヒーター/パワーシート/コーナーセンサー/電動格納サードシート/本革シート/LED

    本体価格
    486.9万円

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  • トヨタ カローラハードトップ 1400・デラックス 

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    239.9万円

  • トヨタ カローラハードトップ 30HARDTOP 1400cc

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラハードトップ GT TE71 2TG 

    本体価格
    応談

関東
471
425.6万円
関西
203
433.6万円
東海
288
430.3万円
北海道
126
395.6万円
九州
274
430.7万円
東北
141
385.6万円
北陸・甲信越
150
412.9万円
中国
90
418.4万円
四国
51
413.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
239.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  カローラハードトップ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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