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ランドクルーザープラドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
89.9万円869万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 185万円499万円
FJクルーザーの相場表を見る
1856 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    301.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 6F-115 軽油 クルーズコントロール ブラインドスポットモニター ドライブレコーダー パワーシート デジタルミラー

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 禁煙/SR/7人乗り/純正ナビTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    310.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 モデリスタエアロ サンルーフ BIGX9型ナビ 後席モニター デジタルミラー ETC バックカメラ ドラレコ パワーシート シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    520.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタフルエアロ ムーンルーフ マルチテレインモニター T-Connect9型ナビ セーフティセンス ETC2.0 本革電動シート シートベンチレーション 電動格納サードシート パーキングセンサー

    本体価格
    529.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/9型ナビTV/スペアタイヤ/デフロック/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/ヘッドライトウォッシャ/オートハイビーム/クリアランスソナー/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    452.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    547.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 1オーナー ALPINE後席モニター サンルーフ ALPINE9型SDナビ DVD Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ クルコン 前後コーナーセンサー 前席Pシート 純正18AW

    本体価格
    477.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD (衝突軽減・禁煙車・2023年製ヨコハマ夏タイヤ&RAYS17アルミ)(9型カロッツェリアBlootoothオーディオ対応SDナビ・コムテック製ドラレコ2カメラ・ケンウッド製サブウーハー・ETC)スペアキー

    本体価格
    359.9万円

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    本体価格
    348万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    298.9万円

関東
496
434.3万円
関西
234
457.5万円
東海
287
434.6万円
北海道
131
390.8万円
九州
263
445.6万円
東北
135
392.6万円
北陸・甲信越
145
410.8万円
中国
108
445万円
四国
57
410.9万円
地域別台数
関東
4
290.5万円
関西
2
411.1万円
東海
2
437万円
北海道
1
298.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
234.6万円
中国
0
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四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国トヨタ  FJクルーザー
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 4000
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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