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ダイナとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
68万円1010.9万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 133万円353万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
812 中古車掲載台数 93
  • トヨタ ダイナ 冷凍車 -5℃ 1.4t 低床 MT ガソリン 荷台 316×155×139 外寸 510×169×233 車両総重量5.0t 準中型免許証 8ナンバー エンジン型式 1TR 2000CC 保証付 小型 トラック 左スライド扉

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ダイナ パネルウイング 4WD 2t積載 アルミウイング 4WD 内寸441x180x199 標準ロング 準中型免許(7.5t) リアカメラ 2t積載 4Lターボ TKG-XZU695 ウイングシートコーキング処理済 最大積載量2000キロ 車両総重量5705キロ

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ダイナ 2.8DTダブルキャブジャストロー AT TVナビ ETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル 2トン Bカメラ ETC AT

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT 車両総重量3400kg キーレス

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ダイナ 車両総重量3405Kgオートマ限定普通免許OK 1.2t10尺あアルミバン 最大積載量1200Kg 車両総重量3405Kg 2.000ccガソリンエンジン オートマ 左側電動格納ミラー LEDヘッドライト フォグライト 車線逸脱警告 プリクラッシュブレーキ バックカメラ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ ディーゼルターボ4WD 法人ワンオーナー 幌車 積載1100キロ エアコン パワステ パワーウインドウ フォグライト

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.5t AT限定 積載1.5t 平ボディ ジャストロー 幌付 ナビ バックカメラ ETC 左電格ミラー フォグランプ AT限定 新普通免許対応 取説 車両総重量3495Kg 1TRエンジン 135馬力

    本体価格
    263.3万円

  • トヨタ ダイナ 3.0D ダブルキャブ高床 4WD リアヒーター 4速オートマ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ダイナ 2.8 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 10尺/低床/ETC/荷台床鉄板

    本体価格
    378万円

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    219.2万円

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    196.8万円

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    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライドドア SDナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートエアコン

    本体価格
    191.4万円

関東
227
306.5万円
関西
120
263.6万円
東海
141
320.9万円
北海道
109
277.4万円
九州
90
233.1万円
東北
52
286.8万円
北陸・甲信越
30
368.9万円
中国
6
277.8万円
四国
37
321.5万円
地域別台数
関東
25
212.8万円
関西
13
230.1万円
東海
18
198.8万円
北海道
2
215万円
九州
9
200.9万円
東北
8
239.1万円
北陸・甲信越
7
215.6万円
中国
8
206.2万円
四国
3
197万円

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ダイナとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円225.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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