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カローラアクシオと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   BMW  4シリーズクーペ
VS
39.6万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 70万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
271 中古車掲載台数 143
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT 5速MT 車検整備付 TRDターボ TRDエアロ TRDサスキット BRIDEシートEUROSTERII 柿本改マフラー TOM'S15インチAW TRDスタビ タワーバー LSD ナビ・フルセグTV Bluetooth バックカメラ HID ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンセグ メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    108.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ナビ/バックカメラ/スマートキー/LEDライト/ワンオーナー/記録簿

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD カロッツェリアナビ(DVD・TV)/ドラレコ/ETC/リモコンキー/フォグランプ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ G 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G メモリーナビ ワンセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマートキー 衝突軽減ブレーキ オートエアコン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正メモリーナビ バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G クラシコ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車 純正SDナビ 地デジTV CD再生 Bluetooth接続 AUX接続 バックカメラ ETC スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    428万円

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    238万円

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    本体価格
    658万円

関東
99
97.5万円
関西
33
99.6万円
東海
24
106.1万円
北海道
14
100.2万円
九州
44
106.7万円
東北
25
83万円
北陸・甲信越
20
98.2万円
中国
6
93万円
四国
6
112.5万円
地域別台数
関東
67
336.6万円
関西
20
299.5万円
東海
28
363.6万円
北海道
2
332.8万円
九州
8
227.2万円
東北
1
159万円
北陸・甲信越
6
301.1万円
中国
7
172.6万円
四国
4
442.3万円

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カローラアクシオと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   BMW  4シリーズクーペ
137.7万円248.3万円 新車時価格 577万円1150万円
セダン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
74~109 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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