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フリード+とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  オーリス
VS
58万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
927 中古車掲載台数 164
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 車検R8年8月 1年保証 ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth 両側パワスラ ETC クルコン スマートキー×2

    本体価格
    66.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Cパッケージコンフォートビューパッケージ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー車 純正メモリーナビ フルセ

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    200万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ナビ バックカメラ 両側パワードア ETC

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側パワースライドドア 社外ナビ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ビルトインETC シートヒーター

    本体価格
    119.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 社外ナビ/バックモニター/クルコン

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC ホンダセンシング シートヒーター 両側パワースライドドア LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    243.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ETC メモリーナビ 片側電動スライドドア

    本体価格
    113.8万円

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    本体価格
    79.4万円

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    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックガイドモニター

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    86.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 保証無

    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタ パドルシフト Bluetooth 検2年

    本体価格
    100万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 シートヒーター ハーフレザー 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC クルコン パドルシフト スマートキー LEDライト 純正17AW

    本体価格
    99.9万円

関東
317
172.9万円
関西
107
158万円
東海
145
179.1万円
北海道
49
200.3万円
九州
96
178.5万円
東北
77
160.1万円
北陸・甲信越
46
154.3万円
中国
63
172.8万円
四国
27
177.6万円
地域別台数
関東
41
99.4万円
関西
22
97.2万円
東海
30
93.9万円
北海道
9
92万円
九州
19
87.7万円
東北
14
99.1万円
北陸・甲信越
14
90万円
中国
14
85.8万円
四国
1
92万円

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フリード+とオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  オーリス
190万円321.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496 排気量(cc) 1196~1797
110~131 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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