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デリカD:2とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   トヨタ  ブレイド
VS
12.7万円290万円
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中古車相場 28万円117万円
ブレイドの相場表を見る
641 中古車掲載台数 16
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S HID オートライト ウインカーミラー 外AW

    本体価格
    29.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 

    本体価格
    173万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ETC ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth対応 スマートキー レーダー探知機 EXP-R327 両側電動スライドドア 社外アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV ワンオーナー/8型ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    148.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ メモリーナビ ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ SDナビ フルセグTV 後席モニター 純正ドラレコ ETC 全方位カメラ ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    184.9万円

  • 三菱 デリカD:2 ハイブリッド MZ 社外ナビ・バックカメラ・ETC・両側パワースライドドア・スマートキー・LEDライト・衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    184万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 8インチナビ 全方位モニター 衝突被害軽減システム シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC パドルシフト ステアリングリモコン 走行距離無制限1年保証付き

    本体価格
    145万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側パワースライドETC地デジナビ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    67万円

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    34万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G プリクラッシュ ハーフレザーシート ナビ フルセグTV ETC スマートキー パワーシート 車検2年

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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ドアバイザー・地デジ・純正16インチアルミ・革巻きハンドル・オートA/C・ヘッドライトレベライザー・ウィンカーミラー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ HIDヘッドライト 運転席パワーシート ハーフレザー

    本体価格
    45.8万円

関東
153
88.5万円
関西
106
127.3万円
東海
83
113.1万円
北海道
78
127.2万円
九州
62
92万円
東北
65
96.9万円
北陸・甲信越
51
116.7万円
中国
29
90.9万円
四国
14
98万円
地域別台数
関東
8
59.8万円
関西
0
---
東海
1
117万円
北海道
3
32万円
九州
2
68.4万円
東北
1
45.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
100万円

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デリカD:2とブレイドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   トヨタ  ブレイド
188.3万円269.8万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1197~1242 排気量(cc) 2362~3456
82~91 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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