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ハイエースバンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3748 中古車掲載台数 154
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 登録済未使用車 キャンピング仕様

    本体価格
    581.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 両側パワースライド/ローダウン/17AW

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング San Diegoオリジナルホイール

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル車

    本体価格
    516.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・バックカメラ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 中温冷凍バン 4型 GLパッケージ仕様 DENSO製

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD Fishing&Offroadスタイルカスタム

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ エアロカスタムパワースライドドア全国保証

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビワンオーナー後期型

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS エスパシオes ダークプライムIIマックスファン サブBT

    本体価格
    393万円

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    応談

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    本体価格
    1528万円

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    応談

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    本体価格
    1588万円

関東
1231
354.1万円
関西
551
356.3万円
東海
645
347.2万円
北海道
314
349.4万円
九州
414
301.6万円
東北
250
350.4万円
北陸・甲信越
188
328.8万円
中国
110
346.5万円
四国
45
344.5万円
地域別台数
関東
56
2228.1万円
関西
25
1949.4万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  911カブリオレ
170.6万円548.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2982 排気量(cc) 2981~3745
109~160 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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