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ハイエースバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタエアロ・社外アルミ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 純ナビ&TV AW Bカメラ ETC Wエアコン

    本体価格
    106.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両側電動スライドドア/スマートキー/ナビ

    本体価格
    222.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル 未使用車 禁煙

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ハイエースバン リンエイ バカンチェス シングルサブ1000Wインバーターソーラー

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD TRDエアロ レイズ16AW

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ 寒冷地仕様車 2バッテリー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 モデリスタ 11型社外ナビ PCS LDA AHB

    本体価格
    475.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 車検新規(1年付)

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    400万円

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  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポーツクロノ 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1379.1万円

関東
933
374.3万円
関西
464
366.6万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
39
1203.5万円
関西
30
1156.6万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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ハイエースバンとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
170.6万円558.2万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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