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ハイエースバンとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ヴァンガード
VS
59.8万円1169.8万円
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中古車相場 56.8万円183.8万円
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3747 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・TSS・ナビ・TV

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オープンカントリー ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    535.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ユーザー買取車1オーナー純正ナビBカメラ

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X11型ディスプレイ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    543.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 中温冷蔵車3℃ 積載1t クーリングバン ディーゼルターボ オートマ車 バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 1年保証 リヤクーラー・ヒーター

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ ストレッチャー車椅子

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ハイエースバン ハイエースバン ETC禁煙車法人歓迎バックモニター

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    129万円

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    138万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 純正ナビ Bカメラ スマートキー HID ETC付

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    本体価格
    102万円

関東
1231
354.1万円
関西
551
356.3万円
東海
645
347.2万円
北海道
314
349.4万円
九州
413
301.2万円
東北
250
350.4万円
北陸・甲信越
188
328.8万円
中国
110
346.5万円
四国
45
344.5万円
地域別台数
関東
30
99.3万円
関西
8
95.9万円
東海
7
110万円
北海道
11
114.4万円
九州
12
98.9万円
東北
10
98.7万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
5
84.4万円
四国
0
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トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  ヴァンガード
170.6万円548.4万円 新車時価格 242万円336.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
1998~2982 排気量(cc) 2362~3456
109~160 最高出力(馬力) 170~280
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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