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プロボックスバンと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   フェラーリ  458イタリア
VS
27万円399万円
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中古車相場 1980万円3800万円
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1219 中古車掲載台数 51
  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX 禁煙車 トヨタセーフティセンス 純正ナビ

    本体価格
    200.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL WILDBOX/ツートンカラー/オレンジマーカー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 登録済未使用車・ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 全塗装

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL 新品ホイール/RTタイヤ/リフトアップ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    150.3万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD メモリーナビ TSS ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F TSS メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート TSS 純正メモリーナビ ドラレコ ETC CD再生

    本体価格
    79万円

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    2370万円

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    応談

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    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/特注カラー/LEDステア/1オーナー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フェラーリフェンダーエンブレム電動シート

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    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステア バックカメラ

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 記録簿9枚 ロベルタ

    本体価格
    2478万円

関東
315
140.2万円
関西
184
144.6万円
東海
216
137.5万円
北海道
108
130.1万円
九州
149
124万円
東北
96
122万円
北陸・甲信越
71
108.3万円
中国
32
127.9万円
四国
48
131.2万円
地域別台数
関東
19
2702.7万円
関西
9
2842.6万円
東海
9
2872.4万円
北海道
1
3130万円
九州
6
2726.7万円
東北
3
2823.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3135万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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プロボックスバンと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   フェラーリ  458イタリア
106.6万円291.8万円 新車時価格 2830万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1298~1496 排気量(cc) 4499
72~109 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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