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ランドクルーザー80とフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  フェアレディZロードスター
VS
150.5万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
中古車相場 59万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
251 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV リフトUP 背面レス 1ナンバー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終型 ブラックオールP

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 新品塗装 新品8インチUP 新品ラック

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップコイル/オープンカントリーMT

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート ビースト16AW&KO2 新

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 1ナンバー サンルーフ グリルガード

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ リフトアップ 社外16AW

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 後期リフトアップロックスター2MTタイヤ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 VX-LTD Sパッケージ リフトアップ ディーゼルターボ 整備済み車

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 丸目60フェイス後期最終モデル サンルーフ

    本体価格
    298万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ハーフレザーシート

    本体価格
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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T インパルエアロ/スロットル/CP

    本体価格
    89万円

関東
76
301.7万円
関西
15
286.2万円
東海
34
344.4万円
北海道
35
324.2万円
九州
22
344.4万円
東北
43
343.8万円
北陸・甲信越
15
352万円
中国
5
374.3万円
四国
6
381.7万円
地域別台数
関東
32
212.1万円
関西
12
156.3万円
東海
11
179.1万円
北海道
3
122.3万円
九州
9
139.1万円
東北
2
113.9万円
北陸・甲信越
4
221.5万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

ランドクルーザー80の中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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ランドクルーザー80とフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  フェアレディZロードスター
207万円431.9万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
3955~4476 排気量(cc) 3696
135~215 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 2名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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