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ランドクルーザー60とMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
133万円600万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 188万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
88 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD /本州東海仕入れ/丸目換装/平屋根換装/ツートン全塗装済み/新品グリルベゼル/新品フロントメッキバンパー/新品リアライセンスプレート/ナルディステアリング/グッドリッヂオールテレーンタイヤ/

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD /本州九州仕入れ/全塗装ベージュ/新品テールレンズ/新品サイドマーカー/新品KJワークスさん×ノールエモートコラボオリジナルウッドミラー/ジオランダーマッドタイヤ/40ランクルスチールホイール

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD キープスラントサスペンション

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD 4WD NOX適合/観音開き/5MT/1ナンバー/ETC/BT/AC

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD 角目 ロールーフ 観音

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD FJ62G NOX適合 5速マニュアル載替 新品角目ヘッドライト 新品TOYOTAグリル リストUP公認 社外15インチAW ジオランダーATタイヤ 社外マフラー 社外ナビ

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 当店ユーザー買取車 5速マニュアル ディーゼルターボ ハイルーフ フェンダーミラー 純正車高 プロコンプ製ショック 社外AW ジオランダーATタイヤ サンルーフ 前後ドラレコ付インナーミラー ETC

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 新品オレンジウィンカー・新品オレンジコーナーレンズ・新品TOYOTAグリル・新品ミッキートンプソン16インチAW・新品All-Terrainタイヤ・新品NARDIステアリング・ランクル60・角目・ガンメタリック・クロカン

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 VX 検1年 ロールーフ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 ロールーフ ガソリン インジェクション 輸出仕様ホイールキャップ MTタイヤ AT

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    200.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車/8.8インチナビ/ETC/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/

    本体価格
    245万円

関東
15
432.1万円
関西
2
492.4万円
東海
3
470.9万円
北海道
19
296.9万円
九州
16
336.5万円
東北
18
397.3万円
北陸・甲信越
5
437.2万円
中国
3
401.6万円
四国
7
373.2万円
地域別台数
関東
10
230.9万円
関西
17
274.5万円
東海
5
273.9万円
北海道
3
270.7万円
九州
7
288.9万円
東北
1
316.8万円
北陸・甲信越
2
240.5万円
中国
4
296.2万円
四国
1
265万円

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トヨタ  ランドクルーザー60   マツダ  MX-30ロータリーEV
195.9万円334.1万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
3431~4230 排気量(cc) 830
98~155 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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