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クラウンハイブリッドとソニカを比較! - みんなの比較車種

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クラウンハイブリッドとソニカの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
VS
29.9万円172.4万円
クラウンハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 11.5万円85万円
ソニカの相場表を見る
128 中古車掲載台数 62
  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ レーダークルーズ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ ナビ・バックカメラ・サンルーフ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ レーダークルーズ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド RS アドバンス禁煙車トヨタセーフティセン RS アドバンス禁煙車トヨタセーフティセン

    本体価格
    359万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 スタンダードパッケージ /1年保証付/HDDナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド RS Advance トヨタセーフティセンス 純正マ RS Advance トヨタセーフティセンス 純正マ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 修復歴無 Bカメラ ETC 車高調 革シート

    本体価格
    52万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ 濃茶革エアシート電動シートサイドバックカ

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 スタンダードパッケージ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド アスリートS 本革シート サンルーフ

    本体価格
    194.2万円

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    30万円

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    39万円

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    11.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 4WD ディスチャージランプ 純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ ETC 15AW タイミングチェーン

    本体価格
    14.2万円

関東
39
88.9万円
関西
18
104.5万円
東海
16
122.9万円
北海道
2
94万円
九州
28
206.3万円
東北
7
121.6万円
北陸・甲信越
3
112万円
中国
7
84.9万円
四国
8
216.7万円
地域別台数
関東
8
41.4万円
関西
9
24.5万円
東海
16
30.4万円
北海道
1
23万円
九州
7
34.6万円
東北
7
38.7万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
5
52.5万円
四国
6
28万円

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クラウンハイブリッドとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
540万円620万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4870×1795×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
3456 排気量(cc) 658
296 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
15.8km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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