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クラウンハイブリッドとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンハイブリッド   ホンダ  インテグラ
VS
41万円203.8万円
クラウンハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 35万円259万円
インテグラの相場表を見る
132 中古車掲載台数 50
  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 1年保証距離無制限

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 2.5 ワンオーナー 純正ナビ レザーシート ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 アニバーサリー エディション 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド アスリートS ブラックスタイル 純正ナビ Bカメラ ムーンルーフ 純正AW

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド S“C package 保証2年付き 低走行 フルモデ 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 20アルミ 車高調 フルエアロHID外キャリ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Gパッケージ 当店買取車両 黒レザーシート 前席シートヒーター 前席エアシート レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth オートライト 純正18インチ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 Lパッケージ メーカーナビ・TV・ETC・Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 サンルーフ/社外エアロ/黒革電動エアシート/後席シートヒーター/電動リアサンシェード/レーダークルコン/クリアランスソナー/ETC/純正ナビ/地デジ/バックカメラ/HIDオートライト/純正18AW

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 スタンダードパッケージ レーダークルコン/サイド・バックカメラ/パワーシート/シートメモリー/純正HDDナビ/プッシュスタート/Bluetooth接続/ETC/HIDヘッドライト/フルセグTV

    本体価格
    79.8万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ETC レザーシート キーレス

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti ワンオーナー タイミングベルト交換129927KM 新品バッテリー交換済み エンジンオイル交換 138597KM 5速マニュアル パワーステアリング パワーウィンドウ 助手席エアバッグ ドアバイザー スペアキー

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

関東
45
132.4万円
関西
23
139.3万円
東海
14
135万円
北海道
1
58万円
九州
21
208.7万円
東北
7
127.8万円
北陸・甲信越
4
81.1万円
中国
8
130.7万円
四国
9
232.9万円
地域別台数
関東
29
120万円
関西
5
224.4万円
東海
3
94.6万円
北海道
2
67.9万円
九州
5
141.6万円
東北
4
82.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
97.4万円

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クラウンハイブリッドとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンハイブリッド   ホンダ  インテグラ
540万円620万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
4870×1795×1470 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3456 排気量(cc) 1998
296 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
15.8km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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