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iQとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   日産  ムラーノ
VS
17.8万円540万円
iQの相場表を見る
中古車相場 23万円168万円
ムラーノの相場表を見る
266 中古車掲載台数 107
  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ 地デジTV スマートキー

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ モデリスタエアロ ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 ガズーレーシング チューンド バイ MN 100台限定車 禁煙車 6速MT 専用パーツ

    本体価格
    163.7万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X プロジェクターヘッドライト

    本体価格
    25万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 22000kmアストン シグネット仕様 新品パ-ツ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ BRIDEバケットシートBLITZ車高調

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ゴー モデリスタエアロ センターマフラー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー フロントガラス交換

    本体価格
    70万円

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  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 車高調 22インチ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV SR/本革/メーカーナビ/HID/スマキー/温席

    本体価格
    100.4万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD ガラスルーフ メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV ・サンルーフ・黒革・ナビ・インテリキー

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 革シート サンルーフ

    本体価格
    49万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV 黒本革シート バック&サイドモニター

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ヒーター付革Pシート サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD インテリキー/純正ナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    37万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 革シート クルコン 1オナ サンルーフ ETC

    本体価格
    105.6万円

関東
86
64.9万円
関西
33
67.8万円
東海
47
62.1万円
北海道
10
34.8万円
九州
37
43.1万円
東北
9
56.3万円
北陸・甲信越
16
46万円
中国
15
49.9万円
四国
13
43.1万円
地域別台数
関東
36
66万円
関西
7
59.6万円
東海
15
65.7万円
北海道
14
59.5万円
九州
14
55.4万円
東北
7
58.7万円
北陸・甲信越
8
53.4万円
中国
4
60万円
四国
2
78.5万円

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iQとムラーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   日産  ムラーノ
129万円355万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
996~1329 排気量(cc) 2488~3498
68~122 最高出力(馬力) 170~260
FF 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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