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N-ONEとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 95万円421万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
3312 中古車掲載台数 8
  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT DA バックカメラ 衝突軽減 LEDヘッド アダプティブクルーズ 禁煙車 コーナーセンサー 前席シートヒーター オートハイビーム LEDフォグ ETC 純正15インチAW

    本体価格
    174.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ ナビ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 試乗車アップ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ リアカメラ ETC VSA HID サイド/

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 8インチホンダコネクトナビ バックカメラ BT ホンダセンシング

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 衝突被害軽減ブレーキシステム・Gathers メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・オートエアコン・オートライト・後クリアランスソナー・LEDヘッドライト・保証書・取扱説明書

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社顧客ワンオーナー 純正7インチCD録音フルセグナビ+リアカメラ ETC Bluetooth USB入力 LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ+追従クルコン 電子パーキング Rパーキングセンサ Fグリル木目デカール 禁煙車

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン SSアーバンブラックパッケージ 走行4.9万K ターボ 純正メモリナビ CD/DVD/Bluetooth再生 フルセグTV バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ ハーフレザー パドルシフト クルコン ビルトインETC i-stop 純正15AW HID フォグ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    24.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

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    308万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    421万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー仕様4WD 8ナンバー NOX/PM規制適合 キッチンカー キャンピング ベース W1690×H770mmアルミ窓 新品Wシンク給排水タンク 新品給水ポンプ 新品換気扇防水カバー付き 新品120センチLEDX2 100L冷凍庫

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    267万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター DX 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル AT 30万km時タイベル交換歴 壁面固定器具3対付

    本体価格
    95万円

関東
868
93.2万円
関西
376
80.4万円
東海
522
99.1万円
北海道
137
84.6万円
九州
487
78.3万円
東北
251
94.7万円
北陸・甲信越
304
96.8万円
中国
217
83.9万円
四国
150
83.9万円
地域別台数
関東
1
308万円
関西
2
218万円
東海
3
304.7万円
北海道
0
---
九州
2
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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