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ハイラックスサーフとトヨエースルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとトヨエースルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  トヨエースルートバン
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 100.4万円255万円
トヨエースルートバンの相場表を見る
361 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD BFグッドリッジ/サンルーフ/Bカメラ・ETC

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD ワンオーナー フルノーマル 4WD フードディフレクター ドアバイザー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナロー リフトUP サイドステップ ディーン16AWBFタイヤメッキバンパーシートカバー ナビTVバックカメラ ドライブレコーダー ナルディウッドハンドル

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 215サーフ 6インチリフトアップ 新品SCS RAY10ホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ 4本出しマフラー カーナビ フルセグTV バックカメラ ETC ヒッチレシーバー カロッツェリア製サブウーファー

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD Apple Carplay アルパインナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ミラー型バックモニター 革調シートカバー バグガード サンルーフ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ファブテック6インチリフトアップ/ボディリフト/ミッキートンプソンホイール/バグガード/ETC/Bluetooth接続対応ナビ/フロントサイドカメラ/本革シート/ロックフォードスピーカー

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 後期SSR-V ブラックナビゲーター パートタイム4WD 赤レザー調シートカバー 社外ブラックホイール フェデラルMTタイヤ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 最終モデル ナローボディ リフトアップ DEANクロスカントリー16AW BFグッドリッチATタイヤ メッキバンパー TOYOTAグリル USコーナーレンズ フェンダーモール カスタムグレー全塗装

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ブラックコンプリートディーゼル3.0ターボ新品デイトナホイール新品2インチアップ新品LEDテールレンズ新品オレンジコーナーレンズ新品TOYOTAグリル新品BFグッドリッチタイヤパートタイム4WD

    本体価格
    239.8万円

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    100.4万円

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  • トヨタ トヨエースルートバン 5D 4.0D ディーゼル ターボ ハイルーフ CAT 最大積載量2000kg 2トン積 電動リフト

    本体価格
    199万円

関東
110
217.3万円
関西
56
235.3万円
東海
63
202.7万円
北海道
32
222.7万円
九州
26
199.4万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円
地域別台数
関東
1
199.9万円
関西
1
100.4万円
東海
2
217.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
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ハイラックスサーフとトヨエースルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  トヨエースルートバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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