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カムロードと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   プジョー  5008
VS
120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 28万円448万円
5008の相場表を見る
238 中古車掲載台数 116
  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス 8名乗車 ウインドウAC FFヒーター ソーラー

    本体価格
    490万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル480スキップ 家庭用エアコン FFヒーター シンク 冷蔵庫 トイレ 電子レンジ トリプルサブ インバーター1500W ルーフベント サイクルキャリア ソーラーパネル

    本体価格
    832万円

  • トヨタ カムロード WOHN NEUN 

    本体価格
    898万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 4WD ウィンドウエアコン FFヒーター トイレ シャワー 温水ボイラー 3WAY冷蔵庫 サブバッテリー 走行充電 外部充電 架装部TV 350Wインバーター ルーフベント オーニング サイクルキャリア 走行用リアクーラー

    本体価格
    429万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木 パピー480 4WD 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    979万円

  • トヨタ カムロード ダイレクトカーズ ダルビィ 江ノ島 8名乗車 4WD リチウム600Ah 冷蔵庫 32TV DC12Vクーラー 2000Wインバーター ソーラーパネル ルーフベント メインサブ切替SW サイドオーニング 前後ドラレコ キャンピングカー

    本体価格
    1272万円

  • トヨタ カムロード キャンピング キャンパー厚木 パピーフルハウス 家庭用エアコン

    本体価格
    762万円

  • トヨタ カムロード キャンピング バンテック コルドバンクス 全塗装済み 中期フェイス LEDヘッドライト NOXPM適合車 FFヒーター 冷蔵冷凍庫 シンク ルーフベント 換気扇 二段ベッド ダウンライト サイドオーニング

    本体価格
    538万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ナッツRV クレア5.3Xエボリューション 6名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ トリプルサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 家庭用エアコン サイドオーニング FFヒーター

    本体価格
    1092万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーアネックスリバティ52DB 4WD 家庭用エアコン FFヒーター インバーター 床暖 温水ボイラー 冷蔵庫 カセット式トイレ サイドオーニング 電子レンジ リアTV マックスファン 2段ベッド ワンオーナー車

    本体価格
    1112万円

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    149万円

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    348万円

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    本体価格
    394万円

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    318万円

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  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

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    本体価格
    301.8万円

関東
98
898.3万円
関西
29
713.7万円
東海
24
818.2万円
北海道
12
658.6万円
九州
18
740.6万円
東北
12
988万円
北陸・甲信越
19
986.2万円
中国
12
557.5万円
四国
14
904.4万円
地域別台数
関東
44
226.8万円
関西
19
240.7万円
東海
21
226.3万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
250.3万円
東北
10
177.4万円
北陸・甲信越
8
323.3万円
中国
1
271.9万円
四国
2
320万円

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カムロードと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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