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FJクルーザーとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   アウディ  e-tron
VS
149万円499.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 267.9万円599万円
e-tronの相場表を見る
304 中古車掲載台数 23
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SUW20inc 内装外装2パターン ナビ ETC 後席Wモニター 純正パーツ有

    本体価格
    292.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ サイドステップ フロントフォグランプ オールテレーンタイヤ プライバシーガラス 禁煙車 2トーンカラー 撥水/防水シート ドラレコ ETC 純正17インチAW フルセグ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ベースグレード ナビ/フルセグ/バックカメラ ETC キーレス 純正アルミ ホワイトルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD ナビ フルセグ BT バックカメラ デフロック 前後ソナー 横滑り防止 デルタフォース17インチAW BFグッドリッチKO2 ホワイトレタータイヤ 禁煙車

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 17インチTRDアルミホイール/ルーフラック/リフトアップ/デフロック/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/クリアランスソナー/デアイサー/ETC/背面タイヤ/フォグライト/BFグッドリッチオールテレーン

    本体価格
    374.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップアルコアアルミルーフキャリアリアラダーオフロードバンパーシュノーケルフォグランプ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ クルーズコントロール 障害物センサー 横滑り防止装置 ルーフレール

    本体価格
    164.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正オプションA-TRACリアデフロック寒冷地仕様車プライバシーガラスリアワイパー社外カスタム装備類トレイル仕様FLEX2インチリフトアップコイルクリムソンMG MONSTERホイールジオランダーMTタイヤ275/70/R17

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD フロントグリルガード・社外ナビ/TV/Bカメラ・クルーズコントロール・クリアランスソナー・純正アルミ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外17インチアルミ

    本体価格
    309万円

ピックアップ中古車
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    430万円

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    376.8万円

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    本体価格
    395万円

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    本体価格
    345万円

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    358万円

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    本体価格
    398.8万円

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    本体価格
    398.8万円

  • アウディ e-tron 55 quattro S line 

    本体価格
    458万円

関東
87
297.5万円
関西
34
287.4万円
東海
65
253万円
北海道
24
288.5万円
九州
26
308.8万円
東北
25
277.1万円
北陸・甲信越
17
302.7万円
中国
22
301.4万円
四国
4
250.1万円
地域別台数
関東
9
393万円
関西
2
456.5万円
東海
4
383万円
北海道
1
458万円
九州
5
400.3万円
東北
1
376.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
433万円
四国
0
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FJクルーザーとe-tronのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アウディ  e-tron
314万円349.3万円 新車時価格 933万円1256万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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