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FJクルーザーとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとヴァンテージの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
159万円548万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 1150万円6150万円
ヴァンテージの相場表を見る
399 中古車掲載台数 50
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1オーナー ナビTV Bカメラ バンパーガード

    本体価格
    263.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD デフロック・前後ドラレコ・A-TRC

    本体価格
    408万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ 社外17インチアルミ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    308.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD エクストリームアルミ ルーフキャリア

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 純正7インチSDナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙 バックカメラ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビ ホワイトレタータイヤ ルーフラック

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 クルコン ETC

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 世界限定333台/V12ヴァンテージ/1オーナー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 

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    2214万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 OP555/カーボンセラミックブレーキ/20inAW

    本体価格
    1635万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 アルミナイトシルバー ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ V12 Vantage Roadster 世界249台限定 ルナーホワイト

    本体価格
    5750万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V8 ヴァンテージS スポーツシフトII アルカンターラ マルーンブラック

    本体価格
    646万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 世界限定200台 7MT ディーラー車

    本体価格
    2140万円

関東
112
314.2万円
関西
51
319.1万円
東海
82
294.2万円
北海道
36
292.5万円
九州
33
295.9万円
東北
34
333.2万円
北陸・甲信越
32
287.7万円
中国
14
315.7万円
四国
5
358.8万円
地域別台数
関東
19
2725.9万円
関西
13
2100.4万円
東海
8
1639.8万円
北海道
0
---
九州
5
2082.4万円
東北
2
2550万円
北陸・甲信越
1
1350万円
中国
1
2100万円
四国
1
---

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FJクルーザーとヴァンテージのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   アストンマーティン  ヴァンテージ
314万円349.3万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
3955 排気量(cc) 3982
276 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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