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FJクルーザーとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとデ・ビルの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
VS
145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 810万円
デ・ビルの相場表を見る
329 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ フルセグTV バックカメラ レザー調シートカバー ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD バックカメラ SDナビ マッドテレーンタイヤ トラクションコントロール フロントフォグ サイドステップ 禁煙車 ETC クルーズコントロール Bluetooth再生 CD/DVD再生 フルセグTV

    本体価格
    249.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD VIPERセキュリティ/黒×白2トーン色/カロッツェリア7インチナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/バックソナー/クルーズコントロール/エアコン/純正ブラックカラー17インチAW/スペアキー有

    本体価格
    300.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正SDナビ バックカメラ リフトアップ 禁煙車 LEDヘッド ETC Bluetooth CD DVD再生 フルセグ 4WD リアパーキングセンサー

    本体価格
    357.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙/TOYOオープンカントリータイヤ/ホワイトレター/社外アルミ/スタットレスタイヤ付/買取車/ディーラー記録簿7枚/純正ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/クルコン/ETC/ドラレコキーレス2個

    本体価格
    355万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD リフトアップ/社外メモリーナビ/CD・DVD・BT・フルセグ・SD/フロントワイパーデアイサー/クルーズコントロール/ルーフラック/リアコーナーセンサー/社外LEDヘッドライト

    本体価格
    424.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 最終モデル/新品YOKOHAMAジオランダーG003MTタイヤ/純正17ホイール/ブラックアウト/純正ルーフラック/純正ナビ/TV/バックカメラ/クルーズコントロール/A-TRAC/ドラレコ/ETC/キーレス/コーナーセンサー/エアコン/ABS

    本体価格
    350万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ツートンカラー/社外ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ホワイトレタータイヤ ルーフラック

    本体価格
    285.6万円

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  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

関東
101
296.6万円
関西
50
294.9万円
東海
68
271.1万円
北海道
23
274.8万円
九州
25
275.8万円
東北
28
281.7万円
北陸・甲信越
20
255.1万円
中国
12
298万円
四国
2
260万円
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとデ・ビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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