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FJクルーザーとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとデ・ビルの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
VS
145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 810万円
デ・ビルの相場表を見る
330 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー 4WD 社外メモリナビ フォグ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ FJクルーザー ベースグレード 4WD 本州仕入・ナビTV・TRD16AW・MTタイヤ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD Wedsアルミ サイクルラック ルーフラック

    本体価格
    380.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ HOSTILEアルミホイール BFグッドリッチT/Aタイヤ 社外オーバーフェンダー 社外サイドステップ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール シートカバー クリアランスソナー キーレスキー

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD リフトアップ/社外メモリーナビ/CD・DVD・BT・フルセグ・SD/フロントワイパーデアイサー/クルーズコントロール/ルーフラック/リアコーナーセンサー/社外LEDヘッドライト

    本体価格
    424.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD A-TRAC 寒冷地仕様 カロッツェリアナビ バックカメラ Bluetooth CD/DVD再生 フルセグ ETC リアセンサー 禁煙車

    本体価格
    243.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙車 社外ディスプレイオーディオ Bluetooth CD DVD FM AM USB バックカメラ 前後ドライブレコーダー 後方ソナー 4WD LEDヘッドライト 背面タイヤ 社外17インチアルミホイール 社外フロアマット ETC

    本体価格
    366.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD BlackForce17インチアルミ ジオランダー リフトアップ ヒットメンバー ルーフラック LEDヘッド フォグランプ クルーズコントロール SDナビTV バックカメラ ETC クリアランスソナー ドライブレコーダー

    本体価格
    203.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 7インチナビ/バックカメラ/ETC/OPリヤデフロック・アクティブトラクションコントロール/寒冷地仕様/ワイパーデアイサー/バックソナー/クルーズコントロール/LED打替ヘッドランプ&フロントフォグ

    本体価格
    293.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
101
295.7万円
関西
48
292.6万円
東海
68
271.1万円
北海道
23
274.8万円
九州
27
278.9万円
東北
28
284.1万円
北陸・甲信越
20
255.1万円
中国
13
301.7万円
四国
2
260万円
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとデ・ビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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