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FJクルーザーとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとサンダーバードコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
149.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
328 中古車掲載台数 4
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD RANGE ROVER風フェイスフルカスタム/リフトアップ/シーケンシャルウィンカー/新品社外グリル/背面タイヤ/ナビ付/Bluetooth接続/TRD16ホイール&TOYOブロックタイヤ/社外サイドステップ/バックカメラ/ETC/記録簿付

    本体価格
    281.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD アルパインナビ/フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール コーナーセンサー リアデフロック ウインドシールドデアイサー 電動格納式ドアミラー TRDアルミホイール

    本体価格
    303.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ/バックカメラ/クリアランスソナー/ETC/横滑り防止/リアデフロック/フロントフォグライト/マニュアルエアコン/パワーウインドウ/フルセグTV/Bluetooth

    本体価格
    284万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙車社外ナビバックカメラクルーズコントロールクリアランスソナー横滑り防止装置キセノンヘッドライトフォグランプヘッドライトレベライザーETC純正フロアマット社外17インチAWリモコンキードアバイザー

    本体価格
    324.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビTV ドラレコ 横滑り防止

    本体価格
    299万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD SDナビ バックカメラ クルコン リアデフロック コーナーセンサー リアフォグ ステリモ ETC 純正20AW フォグランプ

    本体価格
    429.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ルーフキャリア

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD A-TRAC ルーフキャリア 純正20インチAW クルーズコントロール リアセンサー 社外ナビ バックカメラ ETC ステアリングリモコン キーレスキー CD/DVD再生 Bluetooth フルセグ

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /2トーンカラー/純正ナビ/フルセグTV/走行中OK/Bluetooth/DVD再生/バックカメラ/クリアランスソナー/前後ドラレコ/バックフォグ/背面タイヤ/ETC

    本体価格
    232.9万円

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  • フォード サンダーバードコンバーチブル サンダーバード 

    本体価格
    1235万円

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    応談

  • フォード サンダーバードコンバーチブル プレミアム 

    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

関東
99
295.1万円
関西
43
290.7万円
東海
71
271万円
北海道
22
269.7万円
九州
26
271.7万円
東北
34
295万円
北陸・甲信越
17
261.3万円
中国
13
302.6万円
四国
3
318.9万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
1
290万円
東海
1
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとサンダーバードコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フォード  サンダーバードコンバーチブル
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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