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FJクルーザーとネッソを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   ヒョンデ  ネッソ
VS
144.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 ---
ネッソの相場表を見る
327 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ルーフキャリア 禁煙車 バックカメラ オートクルーズコントロール ブルートゥース ETC クリアランスソナー 盗難防止装置付 ディスプレイオーディオ キーレス パワステ パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ビルシュタインショック 地デジフルセグ ナビ バックカメラ ETC USB サイドステップ フォグランプ 社外アルミ キーレス バックソナー クルーズコントロール メッキグリル

    本体価格
    178万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ フルセグTV バックカメラ クルコン ドラレコ ETC キーレス 純正17インチアルミ 横滑り防止装置 コーナーセンサー

    本体価格
    338.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD セメントグレー NITROPOWER17アルミホイール 社外サイドステップ ルーフレール 社外ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth LEDオートライト クルーズコントロール ETC

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 4WD 7インチ純正ナビ ETC クルコン 電動格納ミラー 革巻きステアリング ステアリングスイッチ ハロゲンライト ヘッドライトライトレベリング リアフォグ マニュアルエアコン リモコンキー スペアキー

    本体価格
    241.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ドライブレコーダー・LEDライト・コーナーセンサー・クルーズコントロール・ETC

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD バックカメラ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー ETC 純正17インチアルミ オートエアコン フルセグ HIDフォグ

    本体価格
    289.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 17インチブラッドレーアルミ  背面タイヤ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD JAOSリフトアップキット・MKW17インチアルミ・TOYOタイヤ・シートカバー・GIギアオフロードパーツ・フロントブルバー・ルーフラック・リアラダー・KENWOODナビ・ブルートゥースオーディオ・Bモニター・ETC

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ ネッソ ベースグレード 正規D車 LED KRELLオーディオ スマートキー アップルカープレイ アンドロイドオート 電動リアゲート FCA LKA LFA BCA SCC RCCA 360°カメラ シートヒーター&フロントベンチレーション ETC

    本体価格
    179万円

  • ヒョンデ ネッソ ラウンジAWD 360度カメラ P・Bドア Pシート ETC ディスプレイAudio

    本体価格
    165万円

関東
95
289.2万円
関西
43
284.3万円
東海
71
272.1万円
北海道
20
246.5万円
九州
27
268.6万円
東北
35
293.3万円
北陸・甲信越
16
253.4万円
中国
17
299.3万円
四国
3
318.9万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
1
179万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとネッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ヒョンデ  ネッソ
314万円349.3万円 新車時価格 776.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4670×1860×1640
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) 163
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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