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FJクルーザーとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとCLKクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
144.1万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
416 中古車掲載台数 14
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ブラックアウト BFGタイヤ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 寒冷地仕様 リヤワイパー 夏冬タイヤ付

    本体価格
    236.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD USトヨタルーフラック デフロック クルコン

    本体価格
    498万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD A-TRAC Rデフロック X-REAS ルーフ黒

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /ナビ/Bluetooth/Rカメラ/DTV/前後ドラレコ

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD/ETC/Fフォグランプ/2駆4駆切替

    本体価格
    299万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 7型ナビ/障害物センサ-/AC100V/Bカメラ

    本体価格
    326.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    423万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD リフトUP 17AW

    本体価格
    319万円

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  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK320 ETC ナビ サンルーフ 社外AW

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    65万円

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    69万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK350アバンギャルド AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    77万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド パワ-シ-ト

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200 コンプレッサー ハーフレザー キセノン 純正ナビ ETC

    本体価格
    49万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー ナビ アルミ パワーシート クルコン

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK350アバンギャルド 

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド 右H ブラックハーフレザー HID 純正ナビ

    本体価格
    48万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド ナビ フルTV  Bカメラ ETC  Bluetooth

    本体価格
    39万円

関東
133
297.4万円
関西
53
295.6万円
東海
69
291.2万円
北海道
34
285.5万円
九州
46
281.1万円
東北
33
328.3万円
北陸・甲信越
29
283.5万円
中国
16
308.7万円
四国
3
358.3万円
地域別台数
関東
7
57.5万円
関西
3
80.7万円
東海
1
99万円
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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FJクルーザーとCLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
314万円349.3万円 新車時価格 569.1万円821万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
3955 排気量(cc) 1795~3497
276 最高出力(馬力) 163~272
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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