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FJクルーザーとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
159万円548万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
397 中古車掲載台数 10
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD クリムソンMGビースト20インチAW

    本体価格
    237万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1オーナー社外ナビBカメラ

    本体価格
    176.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD 寒冷地仕様 ETC ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    218.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC フォグ

    本体価格
    474.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SCS RAY10 KCライト ICON足回り 構変済

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙 ワンオーナー リフトUP ルーフラック

    本体価格
    応談

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD リフトアップ・グリルガード・Rデフロック

    本体価格
    228万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ リアカメラ 17インチアルミ  ETC

    本体価格
    229.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベース車 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

関東
111
313.3万円
関西
52
318.2万円
東海
81
295.6万円
北海道
37
293万円
九州
34
297.5万円
東北
30
332.8万円
北陸・甲信越
33
287.7万円
中国
14
315.7万円
四国
5
358.8万円
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
3
190万円
東海
2
340.5万円
北海道
1
168万円
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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FJクルーザーとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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