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FJクルーザーとS60を比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとS60の中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ボルボ  S60
VS
144.1万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 25.8万円724万円
S60の相場表を見る
414 中古車掲載台数 209
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビTV バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ Rカメラ ETC クルコン ソナー

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ ETC ルーフキャリア クルコン

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ ETC LED バックカメラ ドラレコ 4WD

    本体価格
    264万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップマッドタイヤスタッドレス付き

    本体価格
    278万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 純正ナビ/X-リアス/クルコン/ETC/Bカメラ

    本体価格
    423万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙1オ ナビTVBカメ クルコン ソナー

    本体価格
    292万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1オーナー社外ナビBカメラTVクルコンETC

    本体価格
    249万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDアルミ走行5万km 冬T付 Bluetooth

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 ドライブe 本革シート/ETC/純正ナビBカメラ/センサー

    本体価格
    42.5万円

  • ボルボ S60 B5 インスクリプション マイルドHEV 19インチAW ナッパレザー

    本体価格
    349万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD /レザーパッケージ/ハーマンカードン/

    本体価格
    344万円

  • ボルボ S60 T4 ディーラー整備車両 セーフティパッケージ

    本体価格
    39万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 弊社試乗車・認定中古車・マッサージシート

    本体価格
    459.8万円

  • ボルボ S60 B4 モメンタム 本革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    299.9万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 本革 ACC ナビTV 360°カメラ harmankardon

    本体価格
    265.7万円

  • ボルボ S60 T4 

    本体価格
    75万円

  • ボルボ S60 AWD 4WD サンルーフ フルセグHDDナビTV タイベル

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン 

    本体価格
    409万円

関東
135
297.8万円
関西
51
297.8万円
東海
69
293.8万円
北海道
31
288.2万円
九州
46
281.1万円
東北
34
327万円
北陸・甲信越
29
283.5万円
中国
16
308.7万円
四国
3
362万円
地域別台数
関東
89
274.4万円
関西
31
284.3万円
東海
39
258.2万円
北海道
5
81.9万円
九州
20
349.5万円
東北
13
209.1万円
北陸・甲信越
5
347.7万円
中国
4
324.3万円
四国
3
191.3万円

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FJクルーザーとS60のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ボルボ  S60
314万円349.3万円 新車時価格 489万円919万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
3955 排気量(cc) 1968
276 最高出力(馬力) 190~333
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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