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FJクルーザーとコラードを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとコラードの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フォルクスワーゲン  コラード
VS
139.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 249.9万円
コラードの相場表を見る
332 中古車掲載台数 1
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 社外 SDナビ/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/クルーズコントロール/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    326万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ユーザー買取車 社外16インチアルミ ビルシュタインサスペンション リフトアップ LEDヘッドライトバルブ バックフォグ クルーズコントロール 社外7インチSDナビ バックカメラ 地デジTV ETC

    本体価格
    242.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1年保証付 修復歴無 4WD ブラックII

    本体価格
    235万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフラック カモフラハンドル

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD アーミーグリーン/4.0オフロードパッケージ/4WD/ガソリン車両/トレイル仕様(チッピング塗装)/4000ccV6エンジン/純正FJスチールホイール/新品:ジオランダーX-ATタイヤ/新品:ブラウンシートカバー

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様・デフロック・社外ナビ・バックカメラ・フルセグ・ETC・BT・クルコン・障害物センサー・ドラレコ・ヒッチメンバー・LEDライト・OPフォグ・BFグッドリッチ&ウェッズ17インチ・冬タイヤAW付・1年保障

    本体価格
    405万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 夏冬タイヤ ナビバックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD OPリアデフロック・リフトUP・純正20インチ・寒冷地仕様・サビ少ない本州車両・走行72500km・社外ナビ・バックカメラ・フルセグ・BT・ETC・サブウーハー・障害物S・ルーフキャリア・1年保証付

    本体価格
    293万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ナビ バックカメラ エアコン コーナーセンサー フォグランプ クルーズコントロール ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    423.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 社外ホイール・カスタムペイント・カスタム車両

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン コラード G60 タイミングベルト交換済み/クラッチ交換済み/ブレーキローター交換済み/Supersprintマフラー

    本体価格
    249.9万円

関東
99
297.9万円
関西
39
283.7万円
東海
76
257.9万円
北海道
25
284.1万円
九州
25
274.4万円
東北
19
288.6万円
北陸・甲信越
22
276.1万円
中国
23
288.5万円
四国
4
245.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
249.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとコラードのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フォルクスワーゲン  コラード
314万円349.3万円 新車時価格 359万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4050×1675×1330  他
3955 排気量(cc) 1780~2861
276 最高出力(馬力) 135~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

タイヤのサイズアップと新安全装備を追加

タイヤが185から195へ、アルミホイールも6J×15から6.5J×15にサイズアップされた。また内装ではチルト式ステアリングコラムを採用した。安全装備としては左右の路面抵抗が違う場所でのスピンを防ぐEDSを採用。このほかギア比も変更されている。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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