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プリウスαとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
130円322.3万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1090 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウスα 1.8 G BIGX8型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 クルコン 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ・バックモニター付

    本体価格
    108万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 7人乗り エンジンスターター HDDナビ TV スマートキー プッシュスタート メンテナンスノート 取扱説明書 ステアリングスイッチ 純正 インチAW フロントフォグランプ バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション (後期型)ワンオーナー車 純正7型ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 8型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED  フルセグ DVD再生 後席モニター

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正SDナビ フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth バックカメラ 前後ドライブレコーダー 純正16インチアルミ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ETC オートライト

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S (純正ナビ 地デジ) CD TVワンセグ バックカメラ 前ドラレコ ETC 純正LEDヘッドライト&フォグランプ オートライト スマートキー プッシュスタート リアスポイラー 5人乗り

    本体価格
    93万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G Bluetooth スマートキー クルーズコントロール ステアリングスイッチ アイドリングストップ ETC TV CD ナビ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正SDナビ CD DVD フルセグTV

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 1オナ/メモリナビ/Bカメラ/ETC/7人乗り

    本体価格
    85.6万円

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    234.8万円

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    359万円

関東
342
116.2万円
関西
155
106.7万円
東海
173
111.8万円
北海道
24
96.2万円
九州
138
109.6万円
東北
117
107万円
北陸・甲信越
51
113.3万円
中国
56
109.9万円
四国
34
108.3万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
355万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プリウスαとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  インテグラタイプRセダン
235万円362.2万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1797 排気量(cc) 1797
99 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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