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プリウスαとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   ホンダ  アクティトラック
VS
27.8万円271.6万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1214 中古車掲載台数 643
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 下廻防錆TVナビBカメ

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正16インチAW/ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ/ステアリングスイッチ/スマートキー/ETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's ワンオーナー トヨタ認定中古車 ナビ バックカメラ ETC CD DVD再生

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション TRDフルエアロ/7人乗り/純正ナビ/地デジフルセグ/バックカメラ/Bluetooth/フリップダウンモニター/黒シートカバー/純正アルミホイール

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド ETC Bluetooth レーンキープアシスト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック ミラー型ドラレコ/レーダー探知機/オートライト/フォグ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/HIDライト/シートカバー付/社外18AW

    本体価格
    81.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 7人乗り クルコン LEDヘッド 前フォグ 純正ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ USB CD DVD プッシュスタート スマートキー 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ フルセグ buletooth ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα SツーリングG's ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビフルセグTVBカメラ付きETC

    本体価格
    106万円

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    本体価格
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    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MT車・三方開・パワステ・エアバッグ・AM/FMラジオ・作業灯

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/4WD

    本体価格
    48万円

関東
371
109万円
関西
157
102.6万円
東海
198
105.2万円
北海道
25
91.8万円
九州
173
111.5万円
東北
133
111万円
北陸・甲信越
61
108.6万円
中国
61
106.1万円
四国
35
107.9万円
地域別台数
関東
114
64.1万円
関西
50
68.9万円
東海
77
61.5万円
北海道
27
57.7万円
九州
131
62.9万円
東北
69
57.9万円
北陸・甲信越
55
60.3万円
中国
79
65.7万円
四国
41
74万円

プリウスαの中古車を探す

アクティトラックの中古車を探す

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プリウスαとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  アクティトラック
235万円362.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1797 排気量(cc) 656
99 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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