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プリウスαとキックスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとキックスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  キックス
VS
39万円305.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 16万円350万円
キックスの相場表を見る
1286 中古車掲載台数 1212
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    76.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ CD DVD BT Bカメラ ETC

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ プリウスα Sツーリング 8インチ大型ナビ 禁煙車 1年 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 純正ナビ フルセグTV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    206万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 純正ナビ バックカメラ フ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G クルーズコントロール ETC バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ディーラー直仕入 7人乗 衝突軽減 8型ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ Gツーリングセレク 

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ TV Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    83.5万円

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  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 当社社有車 プロパイ エマブレ

    本体価格
    179.8万円

関東
423
116.7万円
関西
164
123万円
東海
239
114.1万円
北海道
20
113.1万円
九州
171
122.9万円
東北
109
121.1万円
北陸・甲信越
58
127.7万円
中国
62
119.5万円
四国
40
122.6万円
地域別台数
関東
402
221.3万円
関西
167
229万円
東海
166
211.2万円
北海道
46
178.5万円
九州
156
233万円
東北
94
219.3万円
北陸・甲信越
77
224.2万円
中国
59
237.4万円
四国
45
210.8万円

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プリウスαとキックスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  キックス
235万円362.2万円 新車時価格 275.9万円370万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1760×1610  他
1797 排気量(cc) 1198
99 最高出力(馬力) 82
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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