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ピクシスバンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14.9万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
323 中古車掲載台数 150
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ETC ルーフコンソール タイミングチェーン

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ純正ナビETC

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 新品タイヤ ナビTV チッピングバンパー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ワーンオーナー禁煙車

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    54.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD エアコンクーラー ナビ キーレス

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ピクシスバン スペシャル スペシャル

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 4WD ナビ Bカメラ スマートキー 衝突軽減装置

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突回避支援・ナビ・アイドリングストップ

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2738万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK フロントリフター PDCC

    本体価格
    3220万円

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    本体価格
    1469.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 ティプトロニックS 4WD レザーインテリア19インチSD車高調カーグラ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 新車並行 スポーツクロノPKG ローダウン

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK フロントリフティング スポーツクロノ

    本体価格
    3228.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK ナチュラルレザー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS バリオラム 97年最終モデル 本国新車並行

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    775万円

関東
107
88万円
関西
50
86.4万円
東海
44
89.8万円
北海道
11
58.5万円
九州
41
74.9万円
東北
28
87.3万円
北陸・甲信越
17
82.9万円
中国
7
95.2万円
四国
18
73.5万円
地域別台数
関東
54
2182.7万円
関西
23
2006.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1919万円
四国
4
2106.7万円

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ピクシスバンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ポルシェ  911カブリオレ
104.5万円168.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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