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アクアとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  ストリート
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
8211 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 県外仕入 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC LEDBEAM

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ アクア 1.5 B 衝突軽減  1500W給電  LEDヘッドライト

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙ナビ衝突軽減TVバックカメラ試乗OK

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 先進安全装備 ETC付き

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 1オーナー純正ナビBカメプリクラSヒーター

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突軽減 車検整備 ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ ETC セーフティー

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V オートマ車 サイドステップ Fアンダーバー

    本体価格
    51万円

関東
2088
117.4万円
関西
1070
116.1万円
東海
1380
111.1万円
北海道
214
117.5万円
九州
1208
114.3万円
東北
730
111.8万円
北陸・甲信越
666
106.9万円
中国
551
116.5万円
四国
304
117.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
34.5万円
北海道
1
45万円
九州
4
40.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
72.9万円
四国
3
60万円

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アクアとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  ストリート
198万円283.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1490 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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