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86とMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
VS
69.6万円1027.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 75万円249.9万円
MAZDA2の相場表を見る
1063 中古車掲載台数 655
  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビTV Bモニター クルコン 禁煙車

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビTV オートエアコン スマートキー バックカメラ BLUETOOTH 純正17AW プッシュスタート HIDヘッドライト フォグライト オートライト パドルシフト 横滑り防止システム 盗難防止システム ETC

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアルミッション 社外ナビクルーズコントロール Bluetooth オーディオ ドライブレコーダー D/Nシートヒーターアドバンスポーツ 18インチホイール プッシュスタートハーレザーシート ETC

    本体価格
    268.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    214万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ 地デジ バックカメラ パドルシフト 社外マフラー モデリスタエアロ モデリスタAW ETC 電格ミラー

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT/HKSマフラー/HKS車高調/WORK18インチAW/CUSCOタワーバー/BLITZエアクリーナー/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/SHIBATIRE/

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G BLITZマフラー ロケットバニーフェンダー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MTモデリスタフルエアロBT接続ナビBカメラETC

    本体価格
    125.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド BBS製17アルミ 純正OPブレンボ TRDエアロ(F/S) BLITZ車高調 柿本インテークパイプ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC ハーフレザーシート シートヒーター BLITZタワーバー

    本体価格
    268万円

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    139.8万円

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    179.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    105.7万円

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    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC BSM 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト フォグランプ オートマチックハイビーム スマートキー 禁煙車

    本体価格
    161.6万円

関東
401
182.1万円
関西
147
190.7万円
東海
210
194.1万円
北海道
40
191.8万円
九州
108
179.2万円
東北
48
177.3万円
北陸・甲信越
23
182.5万円
中国
57
178.8万円
四国
29
206.5万円
地域別台数
関東
163
146.9万円
関西
107
148.5万円
東海
91
147.9万円
北海道
24
145.6万円
九州
69
141.1万円
東北
60
154.7万円
北陸・甲信越
53
154.1万円
中国
69
153.1万円
四国
19
138.8万円

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86とMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
199万円648万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998 排気量(cc) 1496~1498
200~219 最高出力(馬力) 105~116
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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