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86とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
54.8万円640万円
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中古車相場 68万円525万円
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1122 中古車掲載台数 110
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期/6速MT/TRDタワーバー/半革シート/シートヒーター/TRACKスイッチ/クルーズコントロール/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT・TRDエアロ・RACING GEAR車高調・CROSS SPEED19インチアルミ・Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・HDDナビ・ワンセグ・前後ドライブレコーダー・ETC・オートA/C

    本体価格
    167万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド アドバンレーシング18インチAW 社外足回り TRDエアロ 社外オイルクーラー 社外テールランプ ETC スマートキー プッシュボタンスタート 6速MT シートヒーター 360度ドラレコ オートライト

    本体価格
    144万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT ナビ バックカメラ ETC2.0 クルーズコントロール LED フォグ オートライト 純17AW 横滑り防止 フルセグ スマートキー Bluetooth CD USB 革巻ステアリング

    本体価格
    271.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト 横滑り防止 ETC スマートキー プッシュスタートスポーツモード 純正アルミホイール ステアリングスイッチ オートライト 禁煙車

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ アドバンレーシングアルミ HKS車高調 TRD4本出しマフラー メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC ドラレコ CD DVD再生 横滑り防止 タイミングチェーン式

    本体価格
    235万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ノーマルベース車 HKS車高調 Greddyマフラー キセノン 社外ディスプレイオーディオ bカメラ 社外18アルミ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ&マフラー/LARGUS車高調/WORK17AW/半革シート/シートヒーター/スマートキー/パドルシフト/ETC/純正ナビ/バックカメラ/HIDオートライト

    本体価格
    140.8万円

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    168万円

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    本体価格
    242.8万円

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    本体価格
    220.3万円

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    本体価格
    149.8万円

関東
424
182.6万円
関西
145
192.5万円
東海
220
191.3万円
北海道
44
176.2万円
九州
122
176.9万円
東北
48
176.8万円
北陸・甲信越
31
180万円
中国
62
185.3万円
四国
26
199.2万円
地域別台数
関東
47
180.1万円
関西
18
218.1万円
東海
11
192万円
北海道
13
180.3万円
九州
6
218.8万円
東北
5
149.7万円
北陸・甲信越
7
168.6万円
中国
2
236.5万円
四国
1
204.9万円

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トヨタ  86   スバル  インプレッサハッチバックSTI
199万円648万円 新車時価格 315万円473.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998 排気量(cc) 1994~2457
200~219 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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