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ピクシスエポックとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
13.7万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 150万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
481 中古車掲載台数 345
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ワンセグ Blue tooth メモリーナビ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD パーキングセンサーオートハイビームCVT

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 純正CD/衝突軽減/アイドリングストップ

    本体価格
    76.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 車線逸脱警報 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    42.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII LEDヘッドライトシートヒーターPスタート

    本体価格
    125万円

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    950万円

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    1180万円

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    1188万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ 寒冷地 電デフ COOLBOX 空気圧

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    1028万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンター デフロック寒冷地

    本体価格
    1077万円

関東
132
62.6万円
関西
61
57.9万円
東海
51
64.9万円
北海道
65
63.6万円
九州
65
51.8万円
東北
38
58.2万円
北陸・甲信越
34
53.3万円
中国
16
47.3万円
四国
19
60.1万円
地域別台数
関東
64
1085.8万円
関西
68
1108.8万円
東海
76
1070.5万円
北海道
28
1127.6万円
九州
48
1089.1万円
東北
15
1107.2万円
北陸・甲信越
16
1092.7万円
中国
22
1025.9万円
四国
8
1151万円

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ピクシスエポックとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  ランドクルーザー300
84.2万円144.7万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
49 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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