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ピクシスジョイとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   AMG  SLSクラス
VS
30万円153.2万円
ピクシスジョイの相場表を見る
中古車相場 4188万円
SLSクラスの相場表を見る
213 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII CD再生 オートライト ドラレコ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F X SA? スマートアシスト? SDナビ フルセグTV 前後ドライブレコーダ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAII LEDヘッドライト/フォグランプ エンジンスターター スマートキー/プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    118.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAIII メモリーナビ CD アイドリングストップ ワンセグTV スマートキー ETC 電格ミラー ESC ABS ベンチシート フルフラットシート 右ハンドル インパネAT 整備手帳 取り扱い説明書

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ/Bカメラ/Bluetooth/ETC/Pスタート/衝突軽減/車線逸脱警報/前後誤発進抑制/オートハイビーム

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 保証無

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII ナビ/バックカメラ/スマートキー/LEDライト

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII ナビ・TV・Bカメラ・ETC・走行1.9万km

    本体価格
    131.2万円

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    本体価格
    4188万円

関東
41
85.4万円
関西
30
97.2万円
東海
47
96.2万円
北海道
10
107.9万円
九州
40
86.7万円
東北
10
104.3万円
北陸・甲信越
15
102.5万円
中国
12
96.9万円
四国
8
111.6万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
4188万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ピクシスジョイとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   AMG  SLSクラス
122万円180.4万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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